สถาบันในสหภาพยุโรปจะสามารถใช้จ่ายเพิ่มขึ้นหลายล้านในเที่ยวบินเครื่องบินส่วนตัวสำหรับเจ้าหน้าที่ระดับสูงของพวกเขาในไม่ช้าแม้ในขณะที่กลุ่มสัญญาว่าจะลดการปล่อยมลพิษเพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศ บรัสเซลส์ได้เพิ่มจำนวนเงินที่คาดว่าจะใช้จ่ายในเที่ยวบิน “แท็กซี่ทางอากาศ” สำหรับเจ้าหน้าที่เป็น 13.5 ล้านยูโร ตามเอกสารในฐานข้อมูลประกวดราคาของสหภาพยุโรป
สัญญาใหม่ระยะเวลา 4 ปี ซึ่งจะครอบคลุมเที่ยวบิน
ของคณะกรรมาธิการยุโรป รัฐสภา สภา และหน่วยงานปฏิบัติการภายนอก แทนที่ข้อตกลงระยะเวลา 5 ปีที่มีอยู่ซึ่งกำหนดมูลค่าสูงสุด 10.71 ล้านยูโร สำหรับเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว ระหว่างปี 2559 ถึง 2564
โฆษกคณะกรรมาธิการกล่าวว่าสัญญาฉบับใหม่ซึ่งครอบคลุมชั่วโมงบิน 1,606 โดยประมาณ เกือบครึ่งหนึ่งจะใช้สำหรับการเดินทางระยะกลางระหว่าง 6,500 ถึง 10,000 กิโลเมตร สะท้อนถึง “ความต้องการที่เพิ่มขึ้นซึ่งอาจเกิดขึ้นส่วนใหญ่เนื่องมาจากการระบาดใหญ่”
“มีเที่ยวบินเชิงพาณิชย์น้อยลง ดังนั้นเพดานสูงสุดที่เพิ่มขึ้นนี้จึงได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าโซลูชันนี้พร้อมใช้งานหากปัญหาดังกล่าวยังคงอยู่เมื่อเวลาผ่านไป” โฆษกกล่าว “มูลค่าของสัญญาสอดคล้องกับการประมาณความต้องการและทำ ไม่ได้แปลว่าจะต้องใช้เงินทั้งหมด”
สัญญาฉบับใหม่นี้เกิดขึ้นหลังจากการเปิดตัว Fit for 55 climate packageของคณะกรรมาธิการในเดือนกรกฎาคมซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อกำหนดให้กลุ่มลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลง 55 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 ซึ่งเป็นหนทางสู่ความเป็นกลางทางสภาพอากาศภายในปี 2593
ภาคการขนส่งจะต้องแบกรับภาระส่วนใหญ่ โดยสหภาพยุโรปตั้งเป้าที่จะลดการปล่อยมลพิษ 90 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับระดับ 1990 ภายในปี 2593
จนถึงตอนนี้ ประธานคณะกรรมาธิการ Ursula von der Leyen ได้เดินทางด้วยเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว 6 เที่ยวบินในปี 2020 และ 8 เที่ยวบินในปี 2021 Jean-Claude Juncker ผู้ดำรงตำแหน่งคนก่อนหน้าของเธอ ใช้เที่ยวบินดังกล่าว 14 เที่ยวบินสำหรับธุรกิจในปี 2019 และเผชิญกับเสียงวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับการใช้บริการแท็กซี่ทางอากาศไปยังจุดหมายปลายทางระยะสั้น อย่างสตราส์บูร์ก
คณะกรรมาธิการกล่าวว่าการเดินทางแบบเช่าเหมาลำ
มีไว้สำหรับ “สถานการณ์พิเศษ” เท่านั้น เช่น ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย หรือหากเที่ยวบินพาณิชย์ไม่พร้อมให้บริการ หรือไม่สอดคล้องกับภาระผูกพันในบันทึกประจำวัน
เจ้าหน้าที่สามารถใช้แท็กซี่ทางอากาศได้เฉพาะเมื่อเดินทางกับสมาชิกของคณะกรรมาธิการเท่านั้น ตามที่โฆษกกล่าว จำนวนเจ้าหน้าที่ที่ติดตามคณะกรรมาธิการจะแตกต่างกันไปตามความต้องการของภารกิจ ดังนั้นจึงไม่สามารถคาดการณ์ได้อย่างแม่นยำ “แต่มีจำนวนจำกัด” โฆษกกล่าวเสริม
คณะกรรมาธิการ “มุ่งมั่นที่จะลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม” ตามข้อตกลงสีเขียวของยุโรป และ “ตั้งใจที่จะลดการเดินทางที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของคณะกรรมาธิการเพิ่มเติมเมื่อสิ่งเหล่านี้สามารถถูกแทนที่ด้วยการประชุมทางวิดีโอ” ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการที่จะบรรลุความเป็นกลางของสภาพภูมิอากาศภายในปี 2573 ถึงโฆษก
จนถึงขณะนี้ ประธานสภาชาร์ลส์ มิเชล ได้ใช้บริการรถแท็กซี่ทางอากาศส่วนตัว 15 เที่ยวบินจนถึงปี พ.ศ. 2564 (สามเที่ยวบินให้บริการโดยกองทัพอากาศเบลเยียม) ตามการระบุของสถาบัน สิ่งนี้เปรียบเทียบกับ 17 เที่ยวบินในปี 2020 และ 27 เที่ยวบินที่ประธานสภาใช้ในปี 2019 แม้ว่าสภาไม่ได้ระบุจำนวนเที่ยวบินที่ Donald Tusk ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของ Michel ซึ่งดำรงตำแหน่งจนถึงวันที่ 30 พฤศจิกายนของปีนั้น
เจ้าหน้าที่สภาคนหนึ่งกล่าวว่ากฎของสถาบันกำหนดว่ามีเพียงประธานาธิบดีเท่านั้นที่สามารถบิน “พิเศษ” ในธุรกิจอย่างเป็นทางการโดยเครื่องบินเช่าเหมาลำ และเฉพาะเมื่อ “ไม่มีบริการเชิงพาณิชย์ที่เหมาะสม” ในกรณีของ “เร่งด่วนเพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าเกินควรสำหรับความซับซ้อน และการเดินทางหลายปลายทางหรือในกรณีที่การพิจารณาด้านความปลอดภัยขัดขวางการเดินทางโดยเที่ยวบินตามกำหนดการ”
รัฐสภาไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็น รางวัลสัญญาคาดว่าจะเผยแพร่ในไม่ช้าในวารสารทางการของสหภาพยุโรป
credit : เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม
