ในที่สุด Arteon เวอร์ชั่นเอสเตทที่มีข่าวลือมายาวนานก็มาถึงแล้ว เว็บสล็อตออนไลน์ Arteon Shooting Brake ใหม่ตั้งอยู่ข้างประตู ซึ่งออกแบบมาเพื่อดึงดูดสายตาคุณด้วยรูปลักษณ์และเทคโนโลยีที่เฉียบคม
เราได้ทดสอบกับสิ่งที่ VW คิดว่าจะเป็นสเป็คที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหราชอาณาจักร: R-Line พร้อมน้ำมันเบนซิน 187bhp และรถยนต์ DSG
มีอะไรใหม่ใน Arteon?
นอกจาก เวอร์ชั่น Shooting Brake ใหม่นี้แล้ว ยังมีรุ่น Plug-in Hybrid และรุ่น R ประสิทธิภาพสูงที่จะมาในปี 2021 เพื่อเติมเต็มกลุ่มผลิตภัณฑ์ ในส่วนอื่น ๆ มันเป็นเรื่องของรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ โดยเฉพาะภายใน
การออกแบบโดยรวมของการตกแต่งภายในได้รับการขัดเกลาด้วยรายละเอียดที่ดูหรูหราและล้ำสมัย มีแผงสัมผัสแบบใหม่สำหรับปุ่มควบคุมการระบายอากาศ แผงสัมผัสแบบสัมผัสบนพวงมาลัย (ยังพบเห็นได้ในรุ่น Tiguan ที่มีสเปกสูง) ระบบไฟโดยรอบ และตอนนี้คุณสามารถระบุแผ่นไม้เฉพาะและแผ่นโลหะเข้าไปใน แผงควบคุม. VW ยังได้รวมการล่องเรือแบบปรับได้ที่คาดการณ์ไว้ด้วยการรักษาเลน รถติด และความช่วยเหลือ ‘งานถนน’ ในสิ่งที่เรียกว่า ‘Travel Assist’ ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับทั้ง Elegance และ R-Line trims ที่คุณสามารถหาได้ในสหราชอาณาจักร ทั้งตัดแต่งมีอุปกรณ์ครบครันอย่างน่าประทับใจ
VW คาดว่า Arteon จะถูกแบ่ง 45/55 ในแง่ของผู้ซื้อปลีก / กองทัพเรือในขณะที่ส่วนแบ่งประมาณ 50/50 สำหรับผู้ซื้อทั้งหมดระหว่าง Arteon hatch และ Shooting Brake Estate
คุณเบื่อฉันด้วยข้อเท็จจริง…
ขอโทษ – ไปขับรถกันเถอะ
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่เรากำลังทดสอบอยู่นี้เป็นการผสมผสานที่คุ้นเคย เราได้ใช้ Arteon ก่อนการปรับโฉมด้วยระบบส่งกำลังแบบเดียวกันด้านล่าง
แน่นอนว่ามันมีข้อดีคือความประณีตของเครื่องยนต์ ใน Arteon ที่ปรับโฉมใหม่นี้ เทอร์โบ 2.0 ลิตร 187bhp นั้นเงียบอย่างน่าทึ่งที่ความเร็ว revs ถูกระงับด้วยสิ่งที่ดูเหมือนกันเสียงมาก แม้ว่าคุณจะได้ยินการสร้างรอบเครื่อง แต่ก็มีเสียงคำรามที่ดังก้องอยู่ในเครื่องยนต์เช่นเดียวกับGolf GTI (เสียงคำรามต้อนรับที่ยังคงหุ้มฉนวนกันเสียงอยู่ มากกว่านั้นเล็กน้อย) พร้อมแถบแรงบิดที่มีประโยชน์สำหรับช่วงระหว่าง 2500 รอบต่อนาทีถึง 5000 รอบต่อนาที . เราเห็นถึง 32mpg จากไดรฟ์ของเราด้วยเครื่องยนต์นี้ โดยธรรมชาติแล้ว ถ้าคุณจะใช้สิ่งนี้สำหรับการเดินทางระยะไกล ดีเซลจะดีกว่าเพื่อให้คุณประหยัดได้ดีขึ้น
DSG อัตโนมัติตอบสนองอย่างรวดเร็วต่ออินพุตคันเร่งจากการสตาร์ทแบบยืนและเปลี่ยนอย่างราบรื่น แม้ว่าคุณจะชอบใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ มันถูกตั้งโปรแกรมให้หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์แม้ภายใต้ภาระคันเร่งที่หนักหน่วง แทนที่จะใช้แรงบิดของเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มความเร็ว ความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ต่ำกว่าแปดวินาทีนั้นเร็วมากเพียงพอ – คุณจะต้องรอ Arteon R สำหรับตัวแปรที่เร็วกว่า
เนียนและเข้ากับคนง่าย แต่มันไม่ได้กวนใจคุณมากขนาดนั้น
Arteon เป็นเรือลาดตระเวนที่ดีเสมอ…
และยังคงเป็น นอกจากฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมแล้ว สิ่งที่ Arteon ภาคภูมิใจคือการขับขี่ที่สะดวกสบาย แม้แต่ในล้อ R-line ขนาดใหญ่และแดมเปอร์แบบพาสซีฟ (แดมเปอร์แบบปรับได้เป็นตัวเลือกที่ไม่เหมาะกับรถทดสอบของเรา) การขับขี่ก็ให้ความสมดุลที่ยอดเยี่ยม แม้จะอยู่บนพื้นถนนเป็นก้อนใหญ่และร่องน้ำ การกระแทกจากล้อขนาดใหญ่ก็ยังรองรับได้ดี ความรู้สึกนั้นได้รับการปรับปรุงด้วยความเร็ว ดังนั้น Arteon จึงเก่งในการล่องเรือบนมอเตอร์เวย์
เช่นเดียวกับ Passat นี่ไม่ใช่รถที่คุณมาเพื่อความสนุกสนานในการขับขี่ โดยที่ VW เน้นที่ด้านความสะดวกสบายของสเปกตรัมการขับขี่อย่างชัดเจน มีความล่าช้าเล็กน้อยระหว่างการหมุนพวงมาลัยและล้อที่ตอบสนองต่ออินพุตของคุณ และมีบางส่วนที่ไม่น่าพอใจภายใต้การเข้าโค้งอย่างหนัก อีกครั้ง ไม่ใช่สิ่งที่คุณซื้อ Arteon มาเพื่ออะไร เราให้คุณซื้อ Touring 5 ซีรีส์ หากคุณต้องการกลุ่มเพิ่มเติมในการเดินทางของคุณ
เทคโนโลยีใหม่และเพิ่มพื้นที่ทั้งหมดเป็นอย่างไร?
Arteon ปกตินั้นเป็นรถที่ใช้งานได้จริงอยู่แล้วและฉลาดในอวกาศด้วยรุ่น Shooting Brake ที่มีการปรับปรุงเล็กน้อย พื้นที่ด้านหลังยังคงดีอยู่ แม้แต่สำหรับผู้ใหญ่ที่สูงทั้งในส่วนของศีรษะและที่วางขา และ VW ได้เพิ่มรายละเอียดที่ประณีตเช่นกระเป๋าเล็ก ๆ ในเบาะหลังสำหรับสิ่งต่าง ๆ เช่นโทรศัพท์ของคุณ
บูทรูปทรงเอสเตทมีปริมาตร 565 ลิตร เทียบได้กับBMW 5-series Touring , Audi A6 AvantและVolvo V90 มันมีปริมาตรมากกว่าฟัก Arteon เพียงสองลิตร (ซึ่งทำให้เราโต้แย้งว่าคุณเกือบจะซื้อ Shooting Brake เพราะมีรูปลักษณ์เหนือสิ่งอื่นใด) แต่ความแตกต่างจะเกิดขึ้นหากคุณพับเบาะนั่งลง – Arteon Shooting Brake มี 1632 ลิตรเมื่อเทียบกับฟักอาร์ทีออน 1557 ลิตร
เป็นเทคโนโลยีในรถยนต์ที่ทำให้ระคายเคืองเล็กน้อย Arteon ล่าสุดมาพร้อมกับ GolfMarkEight-itis ด้วยแผงสัมผัสที่แทนที่ปุ่ม และระบบสาระบันเทิงที่ซับซ้อนมากขึ้น ไม่ง่ายขึ้น ตอนนี้ปุ่มบนพวงมาลัยเป็นแผงสัมผัสแบบสัมผัสพร้อมปุ่มลัดแปลก ๆ เมื่อคุณกดลงไป มัน… แปลก ใช้เวลานานในการทำความคุ้นเคยและไม่ทำให้ปุ่มต่างๆ สับสน การตั้งค่าที่คุณปรับแต่งได้ และมุมมองที่คุณสามารถดูได้จากแผงหน้าปัดดิจิตอลที่จัดการได้ง่ายขึ้น
ระบบควบคุมแบบสัมผัสบนแป้นหมุนระบายอากาศก็เป็นกรณีที่ทำให้สิ่งต่าง ๆ ยากขึ้นกว่าที่ควรจะเป็น คุณสามารถแตะหรือเลื่อนตัวควบคุมอุณหภูมิ และแม้ว่าจะมีการเยื้องที่ช่วยให้นิ้วของคุณรู้ว่ากำลังกดอะไรอยู่ คุณก็ยังต้องใช้เวลาอีกสักหน่อยในการดูตำแหน่งที่คุณชี้ โชคดีที่มันถูกปรับเทียบได้ดีกว่าใน Golf 8
คุณสามารถปลุกการรู้จำเสียงได้โดยพูดว่า ‘เฮ้ Volkswagen’ แต่ไม่ใช่ ‘VW’ (อึกอักใช่ไหม) และเราขอให้มันนำทางไปยังสถานที่ผ่านรหัสไปรษณีย์ เฉพาะระบบเท่านั้นที่จะถามเราว่าเมืองอะไร ชื่อถนน และหมายเลขอะไร พิมพ์น่าจะเร็วกว่า
ข้อดีอย่างหนึ่งคือ Travel Assist ซึ่งค่อนข้างราบรื่น การล่องเรือแบบปรับอัตโนมัติเชิงคาดการณ์ที่ใช้เป็นข้อมูลพื้นฐานได้มาจากการทดสอบก่อนหน้าของเราโดยมีการนำทางเลนที่ราบรื่นโดยที่คุณไม่ต้องบังคับเลี้ยว (แม้ว่าจะไม่นานก่อนที่รถจะขอให้คุณควบคุมอีกครั้ง) และการรับรู้ถึงสิ่งที่โกหก ข้างหน้าบนถนน
VW Arteon Shooting Brake: คำตัดสิน
อันที่ยุ่งยากนี้ เรามีความสุขที่ VW ได้สร้างอสังหาริมทรัพย์ที่ดูเฉียบคมเพื่อดึงดูดผู้ที่คิดว่า Passat Estate นั้นน่าเบื่ออย่างมาก แต่คุณเกือบจะซื้อ Shooting Brake ด้วยรูปลักษณ์ของมัน รองเท้าบูทมีขนาดไม่ใหญ่ไปกว่าประตู Arteon ที่มีเบาะนั่งด้านหลังสำหรับสตาร์ท จากนั้นก็มีเทคโนโลยีที่ล้นเกิน: บางอย่างก็ใช้ได้ บางอย่างก็ไม่ตรงเป้า
BMW 5-series Touring นั้นขับได้เฉียบคมกว่า ในขณะที่ Volvo V90 และ A6 Avant ของ Audi นั้นให้ความรู้สึกพรีเมี่ยมมากกว่า VW อย่างไรก็ตาม Arteon มีคุณค่าในด้านของมัน มันถูกกว่า 5k, 6k และ 8,000 ปอนด์ ซึ่งถูกกว่าคู่แข่งเหล่านี้ตามลำดับในแง่ของราคาปลีก
ถึงกระนั้น Arteon ก็เป็นครุยเซอร์บนมอเตอร์เวย์ที่ยอดเยี่ยม ด้วยการขับขี่ที่น่าประทับใจแม้จะไม่มีกลไกแดมเปอร์แบบปรับได้และเครื่องยนต์เบนซินที่เงียบ แชสซีนั้นแข็งแกร่ง แม้ว่าตัวปกติจะได้รับการออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบาย ซึ่งทำให้เรารู้สึกตื่นเต้นที่จะได้ลองใช้ Arteon R ในปี 2021 เว็บสล็อต
