ปริญญาเอก ผู้เข้าสอบ Vidya Vishwanathan ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อของก๊อกแรงดันบนผนังส่วนทดสอบกับเครื่องสแกนแรงดันนั้นแน่นและปิดสนิท ด้วยการหาปริมาณการกระจายแรงดันที่เกิดจากฟองอากาศบนผนังส่วนทดสอบ ทีมงานสามารถโฟกัสเทคนิคการวัดที่ซับซ้อน (เช่น การวัดความเร็วของภาพอนุภาคและไมโครโฟน) ที่ตำแหน่งเฉพาะที่น่าสนใจเหล่านี้ เพื่อทำความเข้าใจลักษณะการทำงานของชั้นขอบเขตของผนัง . ภาพถ่ายโดย Ray Meese สำหรับมหาวิทยาลัยเวอร์จิเนียเทค
“แม้ว่าจะมีระบบที่คล้ายคลึงกันเช่นเดียวกับเราในศูนย์วิจัยอื่นๆ
แต่การประยุกต์ใช้เครื่องมือของเรา โดยเฉพาะใน Stability Wind Tunnel ทำให้เราล้ำหน้ากว่าใคร” Devenport กล่าว “การใช้ระบบใหม่นี้ในอุโมงค์ลมอะคูสติก ร่วมกับความสามารถเฉพาะที่มีอยู่ของโรงงาน ช่วยให้เรามองเห็นอะคูสติกไหลและโฟลว์ในรูปแบบที่ไม่เคยมีมาก่อน” ความสามารถที่ได้รับการปรับปรุงจะส่งผลกระทบโดยตรงต่อโครงการวิจัยที่ได้รับการสนับสนุนจาก Office of Naval Research ที่กำลังดำเนินอยู่และกำลังเสนอ
Devenport และศาสตราจารย์Todd Loweกำลังร่วมกันตรวจสอบโครงการเกี่ยวกับรูปแบบและแหล่งที่มาของความผันผวนของแรงดันที่เกิดจากความปั่นป่วนใกล้กับตัวถังหรือลำตัวของยานพาหนะ ในการแสดงภาพทางคณิตศาสตร์ของแหล่งที่มาของแรงดันเหล่านี้ จำเป็นต้องมีการวัดความเร็วการไหลพร้อมกันทุกที่ในปริมาตรของการไหลตามฟังก์ชันของเวลา อุปกรณ์ใหม่นี้จะทำให้สิ่งนี้เป็นไปได้เป็นครั้งแรก และจะใช้ร่วมกับอาร์เรย์เซ็นเซอร์เรโซแนนซ์ที่ล้ำสมัยของ Stability Wind Tunnel การทำความเข้าใจรายละเอียดและที่มาของความผันผวนของแรงดันเหล่านี้จะช่วยปรับปรุงความแม่นยำในการทำนายการสั่นสะเทือนของลำตัวหรือลำตัวที่เกิดจากการไหล ซึ่งช่วยให้สามารถพัฒนาเครื่องบินที่มีเสียงรบกวนในห้องโดยสารลดลง
เด เวนพอร์ตและผู้ช่วยศาสตราจารย์ดับบลิว นาธาน อเล็กซานเดอร์กำลังค้นคว้าเกี่ยวกับการตอบสนองทางเสียงของระบบโรเตอร์ที่กลืนกินความปั่นป่วน เมื่อใบพัดบนเครื่องบินหรือยานพาหนะไร้คนขับเข้าสู่สภาวะปั่นป่วน พวกมันจะส่งเสียงรบกวนที่สามารถปรับเปลี่ยนได้อย่างรุนแรงระหว่างการบินขึ้นและลงจอด ระบบ 2D Particle Tracking Velocimetry (PTV) จะถูกนำมาใช้เพื่อแสดงภาพรายละเอียดของสิ่งรบกวนชั่วคราวขณะที่สิ่งเหล่านั้นถูกดูดเข้าไปในใบพัด ในขณะเดียวกัน ทีมงานจะวัดเสียงที่แผ่ออกมาจากโรเตอร์โดยใช้ไมโครโฟน 251 ตัว การทำความเข้าใจทั้งสองอย่างจะช่วยระบุส่วนประกอบของความปั่นป่วนที่ทำให้เกิดเสียงดังได้โดยตรง และให้ข้อมูลที่จำเป็นแก่นักออกแบบในการออกแบบยานพาหนะที่เงียบขึ้น
ในห้องปฏิบัติการ Cavitation, Propulsion และ Multiphase Flow
ศาสตราจารย์Olivier Coutier-Delgoshaกำลังตรวจสอบ Cavitation หรือการกลายเป็นไอของน้ำในใบพัดหรือส่วนต่อท้ายของเรือความเร็วสูง และผลกระทบที่ส่งผลต่อการเพิ่มความเร็วและข้อจำกัดของประสิทธิภาพของใบพัด ระบบ PTV ใหม่จะรวมเข้ากับการถ่ายภาพเอ็กซ์เรย์ที่รวดเร็วที่ 270,000 เฮิรตซ์และความละเอียดของพื้นที่ 1 ไมโครเมตร เพื่อแก้ไขวิวัฒนาการของเวลาของฟองอากาศทั้งหมด ข้อมูลที่บันทึกด้วยความเร็วสูงจะช่วยให้ทีมเห็นภาพว่าสิ่งรบกวนที่มาจากการปลุกตัวเรือและความขรุขระของพื้นผิวส่งผลกระทบต่อสนามการไหลบนใบพัดหรือบนหางเสืออย่างไร ตลอดจนความไม่เสถียรของการไหลที่เกิดจากโพรงอากาศ
โครงการวิจัยเหล่านี้แต่ละโครงการอยู่ภายใต้ศูนย์วิจัยและวิศวกรรมในเทคโนโลยีการบิน/อุทกพลศาสตร์และภาควิชาวิศวกรรมการบินและอวกาศและมหาสมุทรของเควิน ที. ครอฟตัน
การใช้เครื่องมือใหม่นี้ทำให้นักเรียนได้เรียนรู้ทักษะที่จำเป็นในการทำงานของเทคนิคการวินิจฉัยด้วยแสงที่มีความเร็วสูงและมีความละเอียดสูง พร้อมด้วยการประมวลผลข้อมูลที่เกี่ยวข้อง ขยายความเข้าใจเกี่ยวกับฟิสิกส์การไหลภายใต้เงื่อนไขต่างๆ Ray Meese สำหรับเวอร์จิเนียเทค
เมื่อใช้เครื่องมือใหม่นี้ นักเรียนจะได้เรียนรู้ทักษะที่จำเป็นในการทำงานของเทคนิคการวินิจฉัยด้วยแสงที่มีความเร็วสูง ความละเอียดสูง และการประมวลผลข้อมูลที่เกี่ยวข้อง ซึ่งจะช่วยเพิ่มพูนความเข้าใจเกี่ยวกับฟิสิกส์การไหลภายใต้เงื่อนไขต่างๆ ภาพถ่ายโดย Ray Meese สำหรับมหาวิทยาลัยเวอร์จิเนียเทค
“การฝึกอบรมการวิจัยสำหรับนักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษามีความสำคัญอย่างยิ่งต่อกองทัพเรือและกระทรวงกลาโหม” เดเวนพอร์ตกล่าว “จากประสบการณ์ของนักศึกษาในการเข้าร่วมการวิจัยประเภทนี้ พวกเขาพร้อมที่จะเป็นผู้นำและนักประดิษฐ์เมื่อพวกเขาเข้าสู่การทำงาน กองทัพเรือเห็นคุณค่าในการพัฒนาท่อส่งน้ำมันและมุ่งมั่นที่จะลงทุนในการวิจัยด้านการศึกษาเพื่อให้มันเจริญรุ่งเรือง”
นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาที่เกี่ยวข้องกับโครงการวิจัยโดยใช้ระบบการวัดใหม่นี้จะได้เรียนรู้ทักษะที่จำเป็นในการใช้งานเทคนิคการวินิจฉัยด้วยแสงที่มีความเร็วสูงและมีความละเอียดสูง พร้อมกับการประมวลผลข้อมูลที่เกี่ยวข้อง ซึ่งจะเป็นการขยายความเข้าใจเกี่ยวกับฟิสิกส์การไหลภายใต้เงื่อนไขที่หลากหลาย
นอกจากนี้ Stability Wind Tunnel ยังอุทิศตนเพื่อแนะนำนักศึกษาระดับปริญญาตรีให้รู้จักเทคนิคล่าสุดและสภาพแวดล้อมการทดสอบสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่ที่เหมือนจริง โดยการจัดการทดลองในห้องปฏิบัติการระดับปริญญาตรีผ่านหลักสูตรในแผนกวิศวกรรมการบินและอวกาศและมหาสมุทร และวิศวกรรมเครื่องกล การทดลองเหล่านี้มักเกิดขึ้นพร้อมกับโครงการวิจัยที่ได้รับการสนับสนุนเพื่อให้นักศึกษาระดับปริญญาตรีได้สัมผัสกับขนาดของโครงการดังกล่าว ในขณะเดียวกันก็มีส่วนสนับสนุนโดยตรงต่อความพยายามในการวิจัย
credit : patrickgodschalk.com viagraonlinesenzaricetta.net sandpointcommunityradio.com citizenscityhall.com olkultur.com arcclinicalservices.org kleinerhase.com realitykings4u.com mobarawalker.com getyourgamefeeton.com
